為什么一家公司會涉足一個公司里沒有人真正了解、沒有人有任何實際經驗的業(yè)務領域？

你可能不知道，70年前，博世就是這家憨憨公司。

20世紀50年代，半導體技術開始飛速發(fā)展，被越來越多地運用在消費類電子產品中。在這樣的背景下，博世的工程師們不由開始思考：能否將當時最先進的半導體元件在車用領域進行應用，從而提高汽車技術的可靠性，減少維護或修理的需要，制造出新的、更有吸引力的產品？

于是，博世開始購買半導體元件進行研究。不幸的是，當時市面上只有為消費類電子產品開發(fā)的半導體元件，它們完全無法在車用的嚴苛條件下確保原件的可靠性。面對這一現實，博世決定從最初的設計開始，自主研發(fā)車用半導體元件，以確保在機動車行駛過程中能應對各種環(huán)境和車況的挑戰(zhàn)。

博世生產的第一個半導體元件的發(fā)明人Gotthold Zielasek

終于，在1958年，博世為一種用于交流發(fā)電機調節(jié)器的半導體二極管申請了專利，這標志著博世第一個半導體專利的誕生，也是博世從高品質機械制造商邁向車用半導體研發(fā)領軍者的第一步。此后，博世逐步擴展了自己的產品系列，從ASIC（汽車專用集成電路）， MEMS（微機電傳感器）到CAN (控制器區(qū)域網絡) IP模塊和碳化硅功率半導體，越來越復雜的半導體產品被研發(fā)和制造出來。

半導體元器件的研發(fā)和生產極具挑戰(zhàn)性，但正是因為有了它們，才使得汽車技術更可靠、更強大、性價比更高。沒有半導體和電子技術，博世就不會成為今天這樣享譽全球的企業(yè)。為了滿足日益增長的半導體需求，博世在羅伊特林根建立了第一個以半導體為基礎的電子產品制造廠，并于1974年建立了一個內部供應商，這就是今天的汽車電子事業(yè)部。2010年，博世生產200毫米半導體的羅伊特林根工廠投入運營。工廠總投資達6億歐元，成為當時博世集團歷史上總額最大的單筆投資。2021年，世界上最先進的半導體工廠之一——博世德累斯頓晶圓廠落成，并開始基于300毫米晶圓技術來生產半導體芯片。

博世德累斯頓晶圓廠

在過去70多年里，博世在汽車電子領域開發(fā)的技術解決方案成為了許多未來的駕駛場景的依托，很多在十年前幾乎是不可想象的功能，現在已經成為現實。在未來，電子技術仍將是基于網絡的移動解決方案的技術基礎，也將是構成人工智能的基礎。博世也將不斷推進半導體研發(fā)，持續(xù)賦能預防事故、減少交通擁堵和節(jié)約能源的未來駕駛場景的實現。